各省會城市重點大型農產品批發(fā)市場正常營業(yè)率達95%以上
拎穩(wěn)“菜籃子”，農產品流通正恢復正常
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批發(fā)市場是我國農產品流通的主渠道，其運行直接關系著百姓手里的“菜籃子”。春節(jié)以來，各地農產品批發(fā)市場一改往年放假歇業(yè)的“半停擺”狀態(tài)，產銷運輸等各環(huán)節(jié)密切銜接，確保市民的“菜籃子”拎得穩(wěn)。當前，農產品流通環(huán)節(jié)堵點進一步疏通，農產品流通主渠道恢復正常。
說起今年春節(jié)期間批發(fā)市場的動態(tài)，北京新發(fā)地農產品批發(fā)市場商戶李忠躍連連說“今年很特殊”。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，為了保障市民的“菜籃子”，也出于對家人健康的考慮，他已經1個月沒回家了。
剛剛過去的春節(jié)，各地農產品批發(fā)市場不少商戶和李忠躍一樣，都是在市場里度過的。據中國農產品市場協(xié)會調查，截至2月21日，接受調查的百家大型農產品批發(fā)市場大多數正常經營，僅有5家因疫情防控暫時關停。
據了解，批發(fā)市場是我國農產品流通的主渠道，約70%的“菜籃子”產品通過批發(fā)市場流通。記者3月1日從農業(yè)農村部獲悉，目前，各省會城市重點大型農產品批發(fā)市場正常營業(yè)率達95%以上，已從“半停擺”狀態(tài)恢復到正常狀態(tài)，部分主產區(qū)滯銷和城市“買菜難”的情況得到有效緩解。
批發(fā)市場開門，“菜籃子”才拎得穩(wěn)
李忠躍是新發(fā)地鮮食玉米“銷售大王”，已經在新發(fā)地市場干了快20年。按照往年的規(guī)律，春節(jié)期間各地農產品批發(fā)市場日均交易量一般都會大幅下降，處于放假歇業(yè)的“半停擺”狀態(tài)。通常，李忠躍可以陪伴家人到大年初五前后。可沒想到，今年大年初一下午，李忠躍就接到了超市打來的求援電話，希望他能幫著供貨，“大量”供貨。
“我跟他們說沒問題，隨時都能開門，有幾百噸貨在北京。大年初二起，我們開始給超市正常備貨。”從臘月到現在，李忠躍一天也沒休息，每天能賣出水果玉米、糯玉米等160噸～220噸。有超市的采購員告訴他，由于疫情防控嚴格，前陣子不少消費者對生鮮果蔬的需求都靠超市滿足，這1個月的采購量差不多是往常3個月的采購量。
批發(fā)市場的商戶開門做生意，市民的“菜籃子”才能拎得穩(wěn)。北京新發(fā)地市場宣傳部長童偉介紹，為了維護市場穩(wěn)定，新發(fā)地市場在從全國種植基地調集貨源的同時，免收蔬菜進場交易費用，市場黨員干部帶頭守崗停休，2000多家商戶堅守陣地，隨時跟進需求調配蔬菜、水果進京，每天的上市量接近1.8萬噸。目前，新發(fā)地市場95%的商戶已經復工。
記者從農業(yè)農村部獲悉，廣東深圳等地的各大超市也面臨著和北京相似的情況。
產銷對接加強，農產品源源不斷上餐桌
位于山東蘭陵向城鎮(zhèn)小郭西村的家瑞種植專業(yè)合作社，是上海市外延蔬菜生產基地。每年這個季節(jié)，合作社50%以上的蔬菜都要銷往上海。不少村民選擇去上海的農產品批發(fā)市場做生意，泰遠意就是其中一員。今年春節(jié)，他同樣沒有停工。
得益于蘭陵縣及時為運菜車辦理通行證，即便是受疫情影響最嚴重的時候，泰遠意與產地的溝通照樣順暢：“這邊缺什么菜，微信上一說，那邊很快就能做出反應。”
據了解，在疫情防控之初，山東壽光印發(fā)了《關于確保蔬菜購銷車輛正常通行的通知》，最大限度暢通蔬菜運輸的“綠色通道”，通過發(fā)放通行證、繪制購菜“路線圖”，保證購菜客商進得來、出得去。據壽光蔬菜批發(fā)市場統(tǒng)計，1月27日～2月23日，壽光累計向全國供應蔬菜152492.3噸。
“貨是夠的。”在李忠躍這里，貨源也不是問題。海南省東方市170萬畝左右的鮮食玉米田給了他底氣，他與當地10多家合作社都有合作。“地里的玉米不會放假，我們一般都和合作的農戶商量好，讓他們錯期播種，這樣可以源源不斷地供應市場。”
產地不停工，終端對接同樣在加強。疫情發(fā)生后，新發(fā)地市場立即增加直通車編制，與多個社區(qū)取得聯(lián)系，新增20個社區(qū)網點，開展直通車惠民服務，為社區(qū)居民提供便利。
全鏈條加緊復工，終端菜價已現回落
在批發(fā)市場的商戶看來，產銷兩端復工復產固然重要，但如果連接兩端的物流跟不上，他們也只能“干著急”。北京新發(fā)地“茄子大王”李軍的貨源主要來自遼寧和云南。“運費比以往高了40%左右，多少還是受了點影響。”
由于疫情防控的需要，許多司機選擇待在家中。商戶在產地收購了蔬菜，好不容易找到運輸車輛，運費卻比春節(jié)之前上漲了1倍，有的甚至更多。“往年正月十五前，從海南來的運費在2.1萬～2.2萬元左右，現在單趟運費就要2.8萬～2.9萬元。”李忠躍說，不僅僅是司機少，由于很多地方沒有復工，司機返程往往是空車跑，油錢、過海擺渡費用都要自己承擔，這也導致今年運費偏高。
偏高的不僅是運費。由于人手緊張，新發(fā)地市場的商戶雇傭一名“伙計”幫工的費用也一度上漲到每人每天500元。
記者了解到，目前運輸問題已得到有效緩解，運費從最高點逐漸下降。隨著復工人員的增加，貨車司機、市場雇工逐漸增多，人工費也回落到每人每天300元，接近節(jié)前的水平。
據中國農產品市場協(xié)會調查，目前，多數批發(fā)市場經營戶已經正常開業(yè)，主要蔬菜、水果及加工配送的經營戶開業(yè)率基本達95%以上，有的批發(fā)市場商戶已全部復工。隨著產銷鏈條各環(huán)節(jié)逐漸理順，蔬菜流通逐漸恢復到春節(jié)前的狀況。（記者 孫喜保）
