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　　她是高鐵車(chē)站里流動(dòng)的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表?yè)P(yáng)信近9000封；他是萬(wàn)里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回?fù)p失近百萬(wàn)元；他是你不曾謀面的“列車(chē)醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動(dòng)的中國(guó)”更加平安溫馨。

　　旅客的小事，就是服務(wù)組的大事

　　在北京南站的候車(chē)大廳，“潤(rùn)秋愛(ài)心服務(wù)區(qū)”十分顯眼。這個(gè)“潤(rùn)秋”，就是北京局集團(tuán)公司北京南站客運(yùn)車(chē)間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤(rùn)秋。

　　在川流不息的大廳巡視，推輪椅接送重點(diǎn)旅客進(jìn)出站，搶救臨產(chǎn)的孕婦，幫離家出走的孩子找父母，看護(hù)與家人走失的精神病人……在張潤(rùn)秋的帶領(lǐng)下，“潤(rùn)秋服務(wù)組”的成員們成了旅客的貼心人。去年中秋節(jié)，正在值班的張潤(rùn)秋收到了一位老人親手做的月餅。原來(lái)，2010年8月，葛奶奶的妹妹病危，當(dāng)時(shí)恰逢上海世博會(huì)，北京到上海的車(chē)票“一票難求”?？吹皆诤蜍?chē)室里默默落淚的葛奶奶，張潤(rùn)秋主動(dòng)“攬活”，前后往售票口跑了十幾趟，終于幫老人家買(mǎi)到了一張退票，并親自送她上車(chē)。從那以后，葛奶奶就把張潤(rùn)秋當(dāng)成了親人，娘倆常?；ハ嗫赐?。

　　如今，“潤(rùn)秋服務(wù)組”先后開(kāi)設(shè)熱線、博客、微博，實(shí)時(shí)為旅客排憂解難。潤(rùn)秋微博中經(jīng)常會(huì)有這樣的留言：“坐高鐵有困難就找潤(rùn)秋服務(wù)組，太靠譜了！”

　　從2010年成立至今，“潤(rùn)秋服務(wù)組”收到表?yè)P(yáng)信8969封、錦旗815面。張潤(rùn)秋對(duì)此很是感恩，“旅客的小事，就是我們的大事，要把旅客的事當(dāng)自家的事。這種彼此惦記的幸福感是別人無(wú)法體會(huì)的?！?/p>

　　為旅客出行護(hù)航的還有7.5萬(wàn)名鐵警，廣州鐵路公安局長(zhǎng)沙公安處刑警五大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)宋鵬飛就是其中一員。

　　反扒16年，宋鵬飛屢屢與死神擦肩而過(guò)。一次在婁底站抓小偷，小偷眼見(jiàn)無(wú)法逃脫，順勢(shì)拉他一起滾下站臺(tái)。當(dāng)聽(tīng)見(jiàn)開(kāi)車(chē)鈴響，小偷抓住車(chē)底發(fā)狠地說(shuō)：“放開(kāi)我，要不就一起死！”千鈞一發(fā)，宋鵬飛一腳踹開(kāi)他的手，一腳用力蹬鋼軌，雙手抱住小偷的腰，用盡全力從車(chē)底滾了出來(lái)。

　　有人問(wèn)他，“抓個(gè)小偷，為啥這么拼命？”宋鵬飛回答，“我不只是在抓小偷，更是在守護(hù)旅客的安全和老百姓對(duì)中國(guó)鐵路的信任?！?/p>

　　盡管職業(yè)是反扒，但宋鵬飛最大的心愿是讓失足者迷途知返。有個(gè)慣偷屢次被抓，周邊派出所的警察都很頭疼。宋鵬飛四處奔走，終于幫他在工地找到一份謀生的活兒，去年清明節(jié)，他回老家祭祖，臨走前對(duì)宋鵬飛感激地說(shuō)：“宋隊(duì)，謝謝你！今年我也能體面地回老家了。”

　　從業(yè)以來(lái)，宋鵬飛抓獲犯罪嫌疑人近500名，打掉犯罪團(tuán)伙18個(gè)，為旅客挽回?fù)p失近百萬(wàn)元。他榮獲“全國(guó)優(yōu)秀人民警察”等稱號(hào)，榮立個(gè)人一等功1次、三等功2次，受到嘉獎(jiǎng)6次。宋鵬飛說(shuō)，“我會(huì)用熱血和忠誠(chéng)踐行使命，將反扒進(jìn)行到底！”

　　每養(yǎng)護(hù)1公里線路，至少要彎腰1000次

　　鐵軌不好，列車(chē)難跑。南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段線路維修工長(zhǎng)汪伯華，就是守護(hù)軌道的衛(wèi)士。工作21年來(lái)，他先后將6個(gè)落后工區(qū)變成先進(jìn)班組，被工友們贊譽(yù)為“神奇工長(zhǎng)”。

　　汪伯華守護(hù)的南昆線，穿山越河、高堤深塹，自然災(zāi)害多發(fā)，養(yǎng)護(hù)難度特別大?！懊筐B(yǎng)護(hù)1公里線路，至少要彎腰1000次”，高溫酷暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上檢查線路，膝蓋上燙起了泡，留下一片老繭；天降暴雨，越是山洪易發(fā)、危石易落的地段，越不能放過(guò)。

　　在田丁工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)時(shí)，有一晚暴雨如注，汪伯華帶領(lǐng)工友冒雨巡檢，走到田丁至汪甸間254公里處，發(fā)現(xiàn)4棵大樹(shù)從懸崖上滾落到鋼軌上。當(dāng)時(shí)，K984次旅客列車(chē)馬上就要駛來(lái)。汪伯華立即通知車(chē)站扣停列車(chē)，迅速組織人員快速搶險(xiǎn)。當(dāng)列車(chē)安全通過(guò)時(shí)，汪伯華和大伙整齊地站在雨中，像接受檢閱的戰(zhàn)士。

　　啃最硬的骨頭，讓后進(jìn)者快速成長(zhǎng)，2006年7月以來(lái)，汪伯華先后擔(dān)任巖龍、田丁、沙廠坪、興義、冗百、永樂(lè)線路工區(qū)工長(zhǎng)。這些曾經(jīng)質(zhì)量排名全段倒數(shù)、職工工作積極性不高的工區(qū)，在他的帶領(lǐng)下，不出3個(gè)月，都變成了先進(jìn)工區(qū)。“只要我們?cè)?，線路安全這個(gè)陣地就永遠(yuǎn)不會(huì)丟！”汪伯華如是說(shuō)。

　　守護(hù)列車(chē)安全的，還有車(chē)輛段的質(zhì)檢員。武漢局集團(tuán)公司武昌客車(chē)車(chē)輛段質(zhì)檢員黃望明，在檢車(chē)崗位工作了30年，發(fā)現(xiàn)并消除上萬(wàn)起故障和隱患，經(jīng)他檢查的71萬(wàn)輛客車(chē)，無(wú)一出現(xiàn)安全問(wèn)題。

　　黃望明檢過(guò)的18種客車(chē)車(chē)型，都像他的老伙計(jì)，從檢車(chē)錘的敲擊聲，就能辨別“伙計(jì)們”的脾氣與身體狀況。2010年4月的一天，黃望明對(duì)2614次旅客列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，檢查到第四輛客車(chē)轉(zhuǎn)向架時(shí)，他感覺(jué)敲擊聲不對(duì)勁。拿著手電筒鉆到車(chē)底，黃望明發(fā)現(xiàn)，內(nèi)側(cè)橫梁一道極其細(xì)微的顏色變化痕跡，刮掉表面鐵銹，居然是一條長(zhǎng)約150毫米的橫向裂紋。黃望明敏感地意識(shí)到，這類隱患可能在其他同型客車(chē)上也會(huì)存在。隨后，他帶著同事們對(duì)同型客車(chē)全面排查，一周內(nèi)又消滅了20多起同類隱患。

　　2013年，以黃望明的名字命名的全國(guó)唯一鐵路客車(chē)檢車(chē)員技能大師工作室成立。6年來(lái)，工作室培養(yǎng)省部級(jí)技術(shù)能手15人、高級(jí)技師57人，攻克客車(chē)疑難問(wèn)題400多個(gè)，提煉崗位先進(jìn)作業(yè)法200余條，獲得了國(guó)家、省部級(jí)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)8項(xiàng)。

　　“檢車(chē)錘，一頭平，一頭尖。平的這頭，提醒我腳踏實(shí)地；尖的那頭，告訴我刻苦鉆研。讓每一輛客車(chē)安全健康奔跑，就是我們最大的心愿。”黃望明說(shuō)。

　　分析近200萬(wàn)條數(shù)據(jù)，保證設(shè)備“零故障”

　　火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。在牽引普速列車(chē)的火車(chē)頭上，有個(gè)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，俗稱“黑匣子”，是確保列車(chē)運(yùn)行安全的“大腦”。沈陽(yáng)局集團(tuán)公司錦州電務(wù)段車(chē)載信號(hào)工劉博就是守護(hù)列車(chē)大腦的“數(shù)據(jù)俠”。

　　劉博不僅是第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽機(jī)車(chē)信號(hào)項(xiàng)目總冠軍，還有著17年設(shè)備檢修“零故障”、機(jī)車(chē)檢測(cè)“零違章”、數(shù)據(jù)維護(hù)“零差錯(cuò)”的成績(jī)單。2009年，“黑匣子”頻繁發(fā)生單機(jī)運(yùn)行故障，甚至導(dǎo)致中途停車(chē)，只能頻頻返廠維修。為了保安全、降成本，劉博調(diào)取2300多個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行文件，對(duì)比分析190多萬(wàn)條數(shù)據(jù)，三個(gè)多月后終于找到病灶，并制定出人工寫(xiě)入空數(shù)據(jù)的方案，徹底消除故障，被全局推廣。

　　2018年，沈陽(yáng)局大幅優(yōu)化貨車(chē)徑路，需要同步更新“黑匣子”車(chē)載模式和數(shù)據(jù)。作為管內(nèi)數(shù)據(jù)換裝第一責(zé)任人，劉博擔(dān)當(dāng)了“沈西—錦州—山海關(guān)”第一列試驗(yàn)貨車(chē)的添乘任務(wù)。這趟任務(wù)花了近30個(gè)小時(shí)，車(chē)行不足一半，劉博的腰脫病就犯了，下半身錐刺般疼痛。司機(jī)勸他下車(chē)就醫(yī)，可劉博怕錯(cuò)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，愣是咬牙堅(jiān)持。當(dāng)任務(wù)圓滿完成時(shí)，劉博全身僵硬，從機(jī)車(chē)到出站口的300米距離，整整挪了半個(gè)小時(shí)。同事心疼地說(shuō)，“你何苦這么拼！”劉博一笑，“這樣拼搏的人生才有價(jià)值！”（記者 陸婭楠）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王萌萌