新華社北京8月1日電（記者丁靜）隨著北京市共享單車運(yùn)營管理體制機(jī)制逐步完善，精細(xì)化管理成為迫切需求。記者1日從北京市交通委獲悉，北京將修訂完善共享單車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信用考核管理辦法，建立考核結(jié)果與企業(yè)車輛配額相掛鉤的管理與退出機(jī)制。

　　目前，北京市已經(jīng)建立了共享單車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。交通部門將重點(diǎn)針對(duì)共享單車運(yùn)營動(dòng)態(tài)信息不按要求接入、違規(guī)投放車輛、破損車輛清理不及時(shí)等突出問題，建立企業(yè)違法違規(guī)行為信用記錄；建立市、區(qū)、街鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)企業(yè)“月考核、季評(píng)級(jí)”的日常考核制度，定期將考核結(jié)果向社會(huì)公示；建立考核結(jié)果與企業(yè)車輛配額相掛鉤的管理與退出機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)提高運(yùn)營服務(wù)水平。

　　截至2019年6月底，北京市共享單車各運(yùn)營企業(yè)車輛動(dòng)態(tài)信息接入監(jiān)管平臺(tái)比例普遍不高。由高到低排名依次為摩拜單車、便利蜂單車、小藍(lán)單車、哈啰單車、ofo單車。

　　下一步，北京市交通部門將把車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入質(zhì)量作為對(duì)企業(yè)的重點(diǎn)監(jiān)管指標(biāo)，并作為確定企業(yè)車輛配額的重要依據(jù)。北京市已經(jīng)要求各運(yùn)營企業(yè)于年底前完成整改，實(shí)時(shí)、完整、準(zhǔn)確接入車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，屆時(shí)未按要求接入數(shù)據(jù)的車輛，將被視為違規(guī)投放。

　　停車秩序方面，北京市各區(qū)將按照《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》要求，在車輛停放需求集中的區(qū)域合理設(shè)置停放區(qū)，在嚴(yán)重影響市容環(huán)境和交通秩序的區(qū)域設(shè)置禁停區(qū)，實(shí)行目錄管理并通過監(jiān)管平臺(tái)向企業(yè)推送。企業(yè)作為落實(shí)車輛整齊碼放和規(guī)范停放的責(zé)任主體，要引導(dǎo)用戶規(guī)范停放，并加強(qiáng)現(xiàn)場運(yùn)維調(diào)度，合理調(diào)整車輛分布。

　　此前，北京市確定共享單車發(fā)展數(shù)量上限為191萬輛，車輛只能減少，不能增加。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，文明騎行是一首“合奏曲”，只有交通部門、共享單車企業(yè)和用戶共同努力，打造共治共建共享的治理格局，才能奏出和諧的樂章。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇