改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)制造發(fā)展壯大的背后，離不開(kāi)一代代實(shí)業(yè)人的耕耘、拼搏與奮斗。他們當(dāng)中，有站在市場(chǎng)潮頭瞭望遠(yuǎn)方的企業(yè)家，有立足科研崗位矢志創(chuàng)新的研發(fā)人員，還有堅(jiān)守生產(chǎn)一線踏實(shí)苦干的產(chǎn)業(yè)工人。在實(shí)業(yè)發(fā)展之路上，他們身處不同的崗位，卻都同樣挺起了精氣神，發(fā)揮著光和熱，推動(dòng)著中國(guó)制造邁上了一個(gè)又一個(gè)臺(tái)階。

　　追求卓越的企業(yè)家精神

　　“吉利從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界，這一切應(yīng)歸功于改革開(kāi)放的好政策。”憶往昔，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福滿懷深情。

　　從一個(gè)放牛娃起步，到走街串巷照相開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)生涯；從在家庭作坊里提取廢舊電器零件中的金屬，到租用校辦工廠生產(chǎn)電冰箱配件；從再次創(chuàng)業(yè)生產(chǎn)裝潢材料、讓產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，到在全國(guó)民營(yíng)企業(yè)中首家研究生產(chǎn)摩托車(chē)；從一名汽車(chē)行業(yè)的“小學(xué)生”，到收購(gòu)沃爾沃、站上世界汽車(chē)行業(yè)高端……40年來(lái)，李書(shū)福帶領(lǐng)吉利堅(jiān)毅前行，而他本人從一名善于發(fā)現(xiàn)和捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)的草根創(chuàng)業(yè)者，逐步成長(zhǎng)為一名專(zhuān)注于汽車(chē)事業(yè)的中國(guó)企業(yè)家。

　　張瑞敏、柳傳志、魯冠球、任正非、雷軍……改革開(kāi)放激發(fā)起市場(chǎng)的活力，也催生了一批批中國(guó)企業(yè)家。時(shí)代造就了企業(yè)家，企業(yè)家也以他們的付出回饋著時(shí)代的贈(zèng)予。

　　他們勇于拼搏、敢闖敢試。

　　李書(shū)福有句名言：“做汽車(chē)有什么了不起，不就是四個(gè)輪子、兩個(gè)沙發(fā)？”語(yǔ)出驚人不算什么，關(guān)鍵在于能為夢(mèng)想而腳踏實(shí)地地努力。初入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，吉利頭一步棋便是辦學(xué)培養(yǎng)人才，打基礎(chǔ)、練內(nèi)功；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，吉利不滿足于薄利多銷(xiāo)，而是積極擁抱需求變化，主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)；在行業(yè)站穩(wěn)腳跟后，李書(shū)福又將目光投向了國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)收購(gòu)沃爾沃帶動(dòng)吉利提檔升級(jí)……穩(wěn)扎穩(wěn)打、自力更生、搶抓機(jī)遇，讓吉利這家中國(guó)土生土長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)成為當(dāng)前全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)制造商，連續(xù)6年進(jìn)入世界500強(qiáng)。

　　他們追求卓越、永不滿足。

　　企業(yè)家是市場(chǎng)的瞭望者。上世紀(jì)80年代，萬(wàn)向的魯冠球把40萬(wàn)元的次品當(dāng)作廢品賣(mài)掉，海爾的張瑞敏把76臺(tái)存在缺陷的冰箱揮錘砸掉，驚醒了企業(yè)員工的質(zhì)量意識(shí)。企業(yè)家也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者。從初始資本只有2萬(wàn)多元的民營(yíng)企業(yè)，到全球第三大智能手機(jī)廠商、第二大通信設(shè)備制造商，華為創(chuàng)造奇跡的背后是任正非對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的高度重視，是每年將10%—15%的銷(xiāo)售收入投入研發(fā)的不懈堅(jiān)持。

　　弘揚(yáng)企業(yè)家精神、發(fā)揮企業(yè)家作用，對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、激發(fā)市場(chǎng)活力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。步入新時(shí)代，發(fā)揚(yáng)企業(yè)家精神正當(dāng)其時(shí)，中國(guó)企業(yè)家將大有作為！

　　攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新精神

　　乙烯，世界產(chǎn)量最大的化學(xué)品之一；大型乙烯壓縮機(jī)，堪稱(chēng)乙烯工業(yè)的“心臟”。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)沒(méi)有掌握這種機(jī)器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，設(shè)備只能從外國(guó)進(jìn)口。

　　2006年，沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)承擔(dān)起為我國(guó)三個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)乙烯項(xiàng)目研制壓縮機(jī)組的任務(wù)。這項(xiàng)光榮的使命，落到了沈鼓設(shè)計(jì)院副總工程師姜妍身上。為盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，這位“弱女子”硬是把自己變成了“女漢子”——長(zhǎng)年奔波于國(guó)內(nèi)各大煉化廠采集數(shù)據(jù)，有時(shí)還要爬到幾十米高的進(jìn)口乙烯裝置上看內(nèi)部結(jié)構(gòu)；不出差時(shí)，她就抱著外文原版資料“硬啃”，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)日沒(méi)夜地埋頭苦干，睡眠時(shí)間經(jīng)常不足5個(gè)小時(shí)。

　　功夫不負(fù)有心人，3年之后，姜妍帶隊(duì)拿出了產(chǎn)品。可是，還沒(méi)來(lái)得及高興多久，這套國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)的壓縮機(jī)組就遇到了麻煩：原來(lái)在廠區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是常溫，開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是超低溫，到了客戶(hù)那里，壓縮機(jī)卻開(kāi)始震動(dòng)，最后只能停工。“20天內(nèi)，必須徹底解決，否則退貨！”客戶(hù)的催促急壞了姜妍，她和團(tuán)隊(duì)立即查找技術(shù)缺陷，拿出了幾十套方案，最終攻破了超低溫運(yùn)行轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的核心難題，讓機(jī)器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行。

　　創(chuàng)新是第一動(dòng)力，人才是第一資源。姜妍和團(tuán)隊(duì)的艱辛付出，讓我國(guó)成為目前少數(shù)幾個(gè)擁有大型乙烯壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造能力的國(guó)家。而在改革開(kāi)放40年的創(chuàng)新之路上，這樣的案例還有很多——

　　為了給C919大客機(jī)鍛造“鋼筋鐵骨”、順利實(shí)施首飛之前的數(shù)十個(gè)強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目，中國(guó)商飛等方面組成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度團(tuán)隊(duì)每次都要加班加點(diǎn)，放棄休息時(shí)間；為了讓億萬(wàn)農(nóng)民用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的鉀肥，國(guó)投羅鉀公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)走進(jìn)人跡罕至的羅布泊，十余年如一日地付出，讓一片不毛之地長(zhǎng)出了世界上最大的硫酸鉀生產(chǎn)廠；為了讓中國(guó)超級(jí)計(jì)算應(yīng)用達(dá)到世界領(lǐng)先，全國(guó)20多個(gè)省市的1600多個(gè)科研團(tuán)隊(duì)和企業(yè)每天要在“天河一號(hào)”平臺(tái)完成近萬(wàn)項(xiàng)計(jì)算任務(wù)……

　　黨的十八大以來(lái)，我國(guó)相繼推出了促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化、強(qiáng)化創(chuàng)新激勵(lì)等一系列重大改革舉措，為人才優(yōu)化環(huán)境，為創(chuàng)新鋪就坦途。展望未來(lái)，創(chuàng)新活力將在神州大地持續(xù)釋放，創(chuàng)新精神將助推中國(guó)制造不斷向前。

　　精益求精的工匠精神

　　在中船集團(tuán)滬東船廠，流傳著一段“三代工匠”的佳話——

　　張翼飛，1977年進(jìn)廠，榮獲“中華技能大獎(jiǎng)”，人送稱(chēng)號(hào)“焊神”。一般焊工能焊三四種材料已屬不易，他卻掌握了100多種焊材的焊接技術(shù)，還曾創(chuàng)下一口氣焊完8米焊縫的紀(jì)錄。

　　張翼飛的徒弟秦毅，被稱(chēng)為中國(guó)殷瓦鋼焊接“第一人”。殷瓦鋼是LNG（液化天然氣）船的液化艙中常用的材料之一。薄如紙片的殷瓦鋼厚度僅0.7毫米，焊接它，就好比將一塊塊薄如紙的鋼板，像縫衣服一樣一塊塊連接起來(lái)，需要精湛的技藝和超出常人的耐心。就算焊3.5米長(zhǎng)的焊縫，也需要5小時(shí)之久，焊縫上出現(xiàn)一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都可能造成整船的天然氣泄漏。LNG船難造，最大的難點(diǎn)之一正在于此。

　　2004年，通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)、反復(fù)練習(xí)，秦毅終于掌握了這項(xiàng)技術(shù)，隨后又帶出首批10多位徒弟，并一同投入到建造任務(wù)中，使我國(guó)首艘LNG船于2008年順利交付。

　　秦毅的徒弟張冬偉是個(gè)“80后”，進(jìn)廠才10年，已經(jīng)成長(zhǎng)為高級(jí)技師、工廠骨干，獲得了“全國(guó)技術(shù)能手”，還帶出了30多名掌握多種焊接類(lèi)型的復(fù)合型殷瓦焊工，“這個(gè)工作非常辛苦，有時(shí)要連續(xù)工作幾個(gè)小時(shí)。可每當(dāng)一艘建好的船駛離碼頭鳴笛的那一瞬間，我的心里總是充滿著自豪。”

　　質(zhì)量之魂，存于匠心。40年來(lái)，一批批技能工人堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)工匠精神，用自己的雙手鑄就了中國(guó)制造的輝煌。高質(zhì)量發(fā)展需要高技能人才，中國(guó)制造由大到強(qiáng)也需要一支知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍。工匠精神將接續(xù)傳承、歷久彌新！

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 劉瓊