新華社南京2月15日電（記者 秦華江）位于江蘇鎮(zhèn)江、橫跨長江天塹的五峰山公鐵大橋現(xiàn)場，春節(jié)留守工地的混凝土工作隊人員干得熱火朝天。
經(jīng)過連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局承建的鎮(zhèn)江長江大橋南岸4號主塔墩高度已達(dá)到152米。
“這是春節(jié)前最后一次混凝土澆筑，是鎮(zhèn)江長江大橋建設(shè)者喜迎新春佳節(jié)的‘年夜大餐’。”中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部黨工委書記崔永興說，除夕降溫了，自然溫差10℃左右，混凝土剛澆筑完，養(yǎng)護(hù)非常關(guān)鍵。
除夕，工地現(xiàn)場，一些工人在給主塔做養(yǎng)護(hù)，技術(shù)骨干在監(jiān)測橋墩和錨錠的溫度，確保混凝土中心和表面的溫度及表面和大氣間的溫度差，不得超過20℃。
“目前，南岸工程進(jìn)展順利，春節(jié)雖然放假了，但工程安全質(zhì)量管控不能放松，不少技術(shù)骨干主動留在工地，堅守崗位。”五峰山長江大橋總工程師馮廣勝說。
新建連鎮(zhèn)鐵路北起連云港，經(jīng)淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，接入滬寧城際。它的建設(shè)對于構(gòu)建蘇北快速鐵路網(wǎng)，推動蘇中蘇南融合發(fā)展，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化，加快地區(qū)一體化進(jìn)程以及國家“一帶一路”建設(shè)等具有重要意義。
“鋼筋混凝土三分建，七分養(yǎng)。”主塔4號墩墩長宣景平說，為此，他們啟動了施工應(yīng)急措施：如果溫差超過20℃，他們將坐電梯升到150多米的墩頂上，打開閥門放水，實施墩內(nèi)降溫，墩外保溫，確保濕度溫度可控。
五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，大橋全長6406米。“百年大計，質(zhì)量為本，工程高質(zhì)量需要一絲不茍的堅守。”馮廣勝說。
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