李克強(qiáng)出席中國席中國—中東歐國家第四屆經(jīng)貿(mào)論壇。中新社 劉震 攝

　　7天近70場活動(dòng),1天要見16國領(lǐng)導(dǎo)人。這是什么節(jié)奏？有媒體稱之為“總理節(jié)奏”！先透露個(gè)秘密：李克強(qiáng)總理圍棋下得好。懂棋的人都知道，高明的棋局會(huì)流動(dòng)著一種韻律。紋枰之間，何處落子，這里面的節(jié)奏大有講究。觀察李克強(qiáng)此次亞歐行，若觀棋局。氣韻生動(dòng)，張弛有度，好看。通觀之，哦，總理“在下一盤很大的棋”。快起來，那只見，黑白子翻飛…… 李克強(qiáng)把中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤機(jī)制發(fā)揮到了極致。此次在塞爾維亞，隨行記者觀察到：一國領(lǐng)導(dǎo)人與16國領(lǐng)導(dǎo)人分別會(huì)晤是什么節(jié)奏？忙暈唄！試想，即便每個(gè)人只見15或20分鐘，16個(gè)人加起來就是四五個(gè)鐘頭，這還不包括與每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤間隙留給工作人員更換國旗、茶杯等物品的15個(gè)5分鐘。時(shí)間環(huán)環(huán)相扣，緊張沒得商量。連隨訪人員都感嘆：不帶這樣玩的。他原本想，間隙的5分鐘總可以歇口氣吧？可事實(shí)是：不能！當(dāng)克強(qiáng)總理送走每一位剛剛結(jié)束會(huì)談的領(lǐng)導(dǎo)人匆匆趕回座位時(shí)，隨行的國務(wù)院各部部長旋即圍攏到他身旁進(jìn)行會(huì)商。

　　會(huì)議間隙的李克強(qiáng)。中新社 劉震 攝

　　有人注意到，總理自始至終沒顧上喝一口水。一位現(xiàn)場的外交人員隨后感嘆，連上個(gè)洗手間的功夫都沒擠出。都這般了，想想“克強(qiáng)節(jié)奏”也是蠻拼的。至于成果嘛，那是杠杠的！比如，中國與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓四國總理，一致商定共同打造中歐陸海快線。這意味著開辟一條全新的中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線，中歐間貨物運(yùn)輸將縮短至少7至11天，并通過鐵路直達(dá)歐洲腹地。然而可別忽略，這種“忙”的背后，還深藏著一種“閑”。

　　若論深耕布局，則是閑庭信步，一落子，后面的幾步甚至十幾步已然成竹在胸…… 還說這條中歐陸海快線，背后可是中國總理運(yùn)籌帷幄的外交行程和穩(wěn)扎穩(wěn)打的高效推進(jìn)。去年11月，李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席第二次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)，與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達(dá)成一致，共同修建改造升級(jí)匈塞鐵路。今年6月，李克強(qiáng)訪問希臘期間，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠(yuǎn)運(yùn)輸集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作。正是在此基礎(chǔ)上，此次出訪塞爾維亞期間，才有了5國總理“達(dá)成一致”，進(jìn)一步將匈塞鐵路和比港“連為一體”。

　　再看李克強(qiáng)此次亞歐行的又一閃亮成果，中泰鐵路合作。這一大項(xiàng)目從達(dá)成“大米換高鐵”共識(shí)，到一度中斷，如今敲定重啟，可謂一波三折。其背后，李克強(qiáng)鍥而不舍推進(jìn)的軌跡，同樣清晰可見。今年10月在米蘭出席第十屆亞歐首腦會(huì)議時(shí)，他會(huì)見泰國總理巴育，“曉之以理，動(dòng)之以情”，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，并強(qiáng)調(diào)這是兩國政府已經(jīng)達(dá)成的協(xié)議，是一種政府行為，不能說沒就沒了。

　　11月，巴育親率代表團(tuán)來北京參加ＡＰＥＣ峰會(huì)期間，雙方第二次會(huì)面。在李克強(qiáng)再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識(shí)，為恢復(fù)鐵路合作鋪平了道路。12月，在從塞爾維亞飛往泰國的專機(jī)上，李克強(qiáng)召集部分同行的部長，專門分析情況、商談具體細(xì)節(jié)。次日簽字儀式，經(jīng)歷10小時(shí)夜航的中國總理沒有露出絲毫疲倦之意，精神飽滿敲定“大米換高鐵”。

　　李克強(qiáng)長期深耕亞歐，可理解為深謀棋局，因?yàn)檫@一地區(qū)可謂中國的安身立命之所。“克強(qiáng)節(jié)奏”的韻律，便在這一系列出訪、會(huì)晤、協(xié)商、合作之中流動(dòng)。