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評(píng)論

圖集

　　昨天，中國空軍兩架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)，在任務(wù)區(qū)域發(fā)現(xiàn)疑似碎片目標(biāo)。

　　小圖為從高空拍攝的兩塊疑似碎片目標(biāo)。新華社發(fā)

　　昨晚，針對(duì)馬來西亞總理發(fā)布的最新消息，中國海上搜救中心正連夜研究方案，我國將加大搜尋力量，增派船只前往南印度洋海域繼續(xù)搜尋和打撈飛機(jī)殘骸。

　　經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，中國海軍第十七批護(hù)航編隊(duì)24日上午從舟山某軍港提前起航，前往印度洋海域執(zhí)行搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)。昨天21時(shí)55分，接中國海上搜救中心指令，攜帶有黑匣子搜索儀的“海巡01”輪全速趕往馬航失聯(lián)飛機(jī)可能墜海水域開展搜索。

　　□中方行動(dòng)

　　“雪龍”號(hào)

　　已進(jìn)入疑似海域

　　根據(jù)最新氣象預(yù)報(bào)，中國空軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的白色方形漂浮物海域25日將受西風(fēng)帶強(qiáng)氣旋影響。為保障搜尋工作安全，“雪龍”號(hào)目前已經(jīng)降低航速，先在周邊疑似海域搜尋，等待有利天氣時(shí)機(jī)再進(jìn)入目標(biāo)位置搜尋。

　　據(jù)“雪龍”號(hào)船長王建忠介紹，中國空軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)白色方形漂浮物的海域25日上午將會(huì)刮起九級(jí)大風(fēng)，出現(xiàn)3.5米至4.5米的涌浪，并將持續(xù)到25日夜間，海況極差。而且，風(fēng)向西北、主涌向西南，主涌向與大風(fēng)方向不一致，形成約90度的夾角，對(duì)“雪龍”號(hào)航行安全構(gòu)成極大威脅。

　　北京時(shí)間24日11時(shí)50分，在南印度洋參與搜救工作的中國空軍20541飛機(jī)向“雪龍”號(hào)通報(bào)，在南緯42度54分、東經(jīng)95度11分的海域發(fā)現(xiàn)白色方形漂浮物。經(jīng)國家海洋局和中國海上搜救中心同意，“雪龍”號(hào)在第一時(shí)間向南更改航線，以最大航速直奔中國空軍飛機(jī)最新發(fā)現(xiàn)的漂浮物海域。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，中國海軍第十七批護(hù)航編隊(duì)24日上午從舟山某軍港提前起航，先前往印度洋海域執(zhí)行搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)，之后赴亞丁灣、索馬里海域，接替第十六批護(hù)航編隊(duì)執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

　　為有效執(zhí)行馬航失聯(lián)客機(jī)搜救任務(wù)，編隊(duì)比預(yù)定時(shí)間提前10天準(zhǔn)備就緒，加班加點(diǎn)完成物資裝載和備戰(zhàn)備航。

　　運(yùn)輸機(jī)

　　從珀斯出發(fā)搜尋漂浮物

　　中國空軍兩架伊爾－76運(yùn)輸機(jī)24日從珀斯出發(fā)，前往南印度洋搜尋發(fā)現(xiàn)疑似馬航失聯(lián)客機(jī)漂浮物的海域。

　　“海巡01”輪、“南海救101”輪在我方南部搜尋區(qū)搜索前進(jìn)并逐漸向澳方公布相關(guān)海域靠近。此外，中國海軍“昆侖山”艦、“千島湖”艦、“海口”艦正接近相關(guān)海域。“海巡31”輪、“南海救115”輪正全速向我方南部搜尋區(qū)搜索前進(jìn)。中國海上搜救中心還協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)、中海集團(tuán)所屬商船改變航向前往澳大利亞公布的位置搜尋。

　　連日來，中國海上搜救中心協(xié)調(diào)過往商船在孟加拉灣、印度尼西亞及澳大利亞以西海域進(jìn)行搜尋，搜尋面積4萬多平方公里。農(nóng)業(yè)部已協(xié)調(diào)20艘漁船在印度洋中部協(xié)助搜尋。

　　□搜尋進(jìn)展

　　澳大利亞

　　發(fā)現(xiàn)多個(gè)疑似漂浮物

　　澳大利亞總理托尼·阿博特昨晚在聯(lián)邦議會(huì)眾議院說，一架澳大利亞“獵戶座”海上巡邏機(jī)上的機(jī)組人員“報(bào)告看見兩個(gè)物體”，“第一個(gè)物體是灰色或綠色的圓形物體，第二個(gè)物體是橙色的方形物體”。

　　阿博特說，這些新的疑似物體于24日下午被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)位置位于澳大利亞西南部城市珀斯以西大約2500公里的海域。“澳大利亞海軍‘成功’號(hào)正在現(xiàn)場(chǎng)，試圖定位并回收這些物體。”他說。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因在24日傍晚的新聞發(fā)布會(huì)上說，“成功”號(hào)可能在幾小時(shí)內(nèi)、最晚今天上午找到這些物體。

　　24日拂曉，中國空軍兩架伊爾－76運(yùn)輸機(jī)先后從澳大利亞珀斯國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往澳方統(tǒng)一安排的任務(wù)區(qū)域搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)。中國空軍搜尋的任務(wù)區(qū)域，位于中國衛(wèi)星日前發(fā)現(xiàn)疑似客機(jī)殘骸附近海域，總長度220海里、寬4海里。

　　在超過原定1小時(shí)搜尋計(jì)劃40多分鐘后，飛機(jī)從近萬米高空發(fā)現(xiàn)兩塊疑似碎片目標(biāo)，并拍照取證。中國駐澳大利亞使館關(guān)于馬航失聯(lián)客機(jī)赴珀斯工作小組發(fā)言人屈伯勛24日說，在執(zhí)行任務(wù)過程中，我空軍發(fā)現(xiàn)了白色可疑漂浮物，立即將此情況向澳方進(jìn)行了通報(bào)。

　　□各方表態(tài)

　　■馬方

　　多國搜索行動(dòng)不會(huì)停止

　　馬航在聲明中有關(guān)繼續(xù)搜索的內(nèi)容讓一些媒體猜測(cè)，可能截至目前馬來西亞方面尚未發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)殘骸。有關(guān)飛機(jī)落入南印度洋的說法，是基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)的“純計(jì)算和推斷”。

　　馬航一名不愿公開姓名的官員告訴美聯(lián)社記者，現(xiàn)階段沒有將乘客家屬接到澳大利亞的計(jì)劃，除非發(fā)現(xiàn)、打撈并確認(rèn)飛機(jī)殘骸。

　　納吉布發(fā)表聲明后，法國民航安全調(diào)查分析局調(diào)查人員說，現(xiàn)階段啟動(dòng)海底搜尋為時(shí)過早。

　　法國民航安全調(diào)查分析局發(fā)表聲明說，現(xiàn)階段，“在現(xiàn)有大面積（疑似）海域進(jìn)行海底搜尋不可行”。

　　“只有在現(xiàn)有疑似海域的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮小疑似海域范圍，才可能對(duì)MH370航班采取海底搜尋的方式。”聲明說。

　　美國

　　疑似物體未能定位

　　“由于發(fā)現(xiàn)（可疑物）時(shí)飛行高度較高，（加上）天氣因素，所發(fā)現(xiàn)物體還需要進(jìn)一步核實(shí)查證，并進(jìn)行下一步研判。”屈伯勛說。

　　澳大利亞方面說，澳大利亞與中國飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的疑似漂浮物不同。中方發(fā)現(xiàn)疑似物體后，一架美國海軍飛機(jī)前往相同海域搜索，未能成功定位這些物體。

　　根據(jù)中國海上搜救中心要求，參與搜尋的“雪龍”號(hào)向南修正航線，前往中國空軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)漂浮物的海域。

　　另外，中國貨輪“中海韶華”輪24日抵達(dá)法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)疑似目標(biāo)海區(qū)并開展搜尋，在距法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)疑似漂浮物位置點(diǎn)10海里左右位置發(fā)現(xiàn)一漂浮物，經(jīng)近距離核實(shí)為長約15米的一條鯨魚尸體。

　　聲波定位儀運(yùn)往搜尋地區(qū)

　　針對(duì)馬航MH370次航班的搜索已經(jīng)進(jìn)入第三周。美國軍方已經(jīng)下令將可探測(cè)客機(jī)“黑匣子”的拖曳聲波定位儀運(yùn)往美軍正參與搜尋的地區(qū)。

　　此外，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在向媒體通報(bào)當(dāng)天搜救情況時(shí)說，24日的搜索范圍分為三個(gè)區(qū)域，總面積約2萬平方海里。澳大利亞方面動(dòng)用10架飛機(jī)參與搜救。2架日本飛機(jī)、1架阿聯(lián)酋飛機(jī)當(dāng)天離開馬來西亞，前往南部走廊投入搜救。

　　希沙姆丁說，眼下搜索區(qū)域內(nèi)只有澳大利亞海軍“成功”號(hào)一艘船。

　　■法方

　　漫無目的尋找可能是徒勞

　　法國民航安全調(diào)查分析局先前派出3名調(diào)查人員前往吉隆坡參與調(diào)查，他們?cè)谏现苣┓祷胤▏鴧R報(bào)了相關(guān)情況。聲明說：“他們（與馬來西亞方面）討論了他們2009年至2011年海底搜尋法航447航班殘骸的經(jīng)驗(yàn)。”

　　有關(guān)專家說，一般情況下，首先需要在海洋上尋找飛機(jī)殘骸，而后劃定墜落區(qū)域，最終尋找黑匣子。如果不能確定墜機(jī)的事實(shí)或墜機(jī)的位置，漫無目的地尋找黑匣子可能是徒勞。

　　西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)者查里塔·帕提拉奇說，以法航447航班為例，尋找黑匣子比確認(rèn)墜機(jī)和找到飛機(jī)殘骸困難許多。

　　“我們必須記得，我們花費(fèi)了兩年時(shí)間才找到法航447航班（的黑匣子），因?yàn)榄h(huán)境異常艱苦，包括大浪和大風(fēng)。”

　　京華時(shí)報(bào)記者孟凡澤綜合新華社央視