新華社廣州5月1日電 題：伶仃洋上超級(jí)工程建設(shè)者的一天

　　新華社記者田建川、黃垚

　　煙波浩渺，伶仃洋上。超級(jí)工程深中通道的施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。

　　這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段（無(wú)人機(jī)照片）。? 新華社記者 盧燁 攝

　　這是繼港珠澳大橋后，粵港澳大灣區(qū)在建的又一跨海通道。該項(xiàng)目集“隧、島、橋、水下互通”四位一體，連接深圳市和中山市，全長(zhǎng)24公里，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　深中通道管理中心介紹，該項(xiàng)目已全面復(fù)工，到崗8000多人，超過(guò)春節(jié)前在崗人數(shù)。

　　這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段（無(wú)人機(jī)照片）。? 新華社記者 盧燁 攝

　　4月25日，早晨6點(diǎn)多，拼裝工張志君帶著徒弟來(lái)到中交一航局西人工島施工段，想趁著早上還算涼爽的天氣迅速開工。

　　他的工作是拼裝現(xiàn)澆暗埋段主體結(jié)構(gòu)的模板。這是人工島和海底沉管隧道連接的關(guān)鍵部位，張志君絲毫不敢馬虎。工人們五六個(gè)人一組，將面積約20平方米、重達(dá)1噸的模板精準(zhǔn)落放到預(yù)定位置，兩個(gè)模板之間最薄的時(shí)候只有0.8米。

　　工人在兩個(gè)模板之間干活，猶如被夾進(jìn)了薄款三明治。“就怕艷陽(yáng)高照。溫度升高的時(shí)候，進(jìn)到里面悶得不行。”58歲的張志君說(shuō)，經(jīng)常進(jìn)去一待就是四五個(gè)小時(shí)，也不能喝太多水，因?yàn)槌鰜?lái)一趟不方便。

　　這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。 新華社記者 盧燁 攝

　　上午9時(shí)，鋼筋工于士浩和工友們抬著12米長(zhǎng)、118公斤重的鋼筋走在腳手架上。鋼筋放到位后，他拿起鉗子熟練地?cái)Q動(dòng)，幾秒鐘就將鋼筋綁扎好。

　　4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，工人攀爬安全通道。? 新華社記者 盧燁 攝

　　當(dāng)泵車將攪拌好的混凝土打入鋼筋籠內(nèi)，混凝土工陳超的活兒就來(lái)了。他和工友拉著50多斤的振搗棒，從底部慢慢往上提，一層層將混凝土中的空氣振出，以確保主體結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)。

　　4月25日，在深中通道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在安裝工程配件。? 新華社記者 盧燁 攝

　　陳超需要不停地拉著振搗棒移動(dòng)。“除了棒體自重，還要克服混凝土阻力和站在鋼筋上的重心不穩(wěn)，直不起腰。”他說(shuō)。

　　中午時(shí)分，工人們停下來(lái)吃飯休息。

　　14時(shí)30分，在中交二航局伶仃洋大橋施工段，潛水員王德昌戴上面罩、穿上厚厚的潛水服準(zhǔn)備下水。相比炎熱的海面上施工，他的工作環(huán)境“過(guò)于涼爽”。

　　4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，潛水員王德昌準(zhǔn)備下水作業(yè)。? 新華社記者 盧燁 攝

　　4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，工人在焊接承載護(hù)筒。? 新華社記者 盧燁 攝

　　入水后，王德昌沿著橋墩圍堰的縫隙，用土工布一點(diǎn)點(diǎn)封堵。水下5米尚能見光，活兒還好干，再往下，能見度基本為零，他只能摸索著憑手感繼續(xù)封堵，一直到水下15米。

　　盡管已經(jīng)適應(yīng)了水壓，但泡在水里兩三個(gè)小時(shí)還是讓他感到關(guān)節(jié)疼痛。在伶仃洋大橋標(biāo)段，7名潛水員一天能封堵長(zhǎng)達(dá)600多米的縫隙。

　　這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。? 新華社記者 盧燁 攝

　　18時(shí)，白班的工人陸續(xù)收工，在路上與上夜班的工友們笑哈哈地打著招呼。吃住都在工地旁的海上生活區(qū)，未來(lái)幾年，他們是最親密的工友。

　　這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。 新華社記者 盧燁 攝

　　在生活區(qū)，深中通道管理中心和建設(shè)單位共建了“職工之家”。勞累一天的工人們可以看電影、看書、下棋等。

　　夕陽(yáng)西下，余暉灑落海面。伶仃洋上，超級(jí)工程的建設(shè)腳步24小時(shí)不停歇。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 徐宙超